• LG化学产能将提至90GWh,抢占中国市场份额意图明

    2018-12-18 12:30:54

    早在2011年,我国刚发力打开新能源轿车工业之初,因觊觎我国商场这块大蛋糕,LG化学就提出到2015年,攫取全球动力电池商场四分之一比例的战略方针。但受多种要素影响,曩昔几年

      早在2011年,我国刚发力打开新能源轿车工业之初,因觊觎我国商场这块大蛋糕,LG化学就提出到2015年,攫取全球动力电池商场四分之一比例的战略方针。但受多种要素影响,曩昔几年LG化学电池一向未能进入我国干流整车厂收购目录。数据显现,2017年LG化学动力电池出货量仅为4.5GWh,全球排名第5,缺乏排名榜首的宁德年代出货量的一半,其战略方针的推动最终也被逼停滞。但看好全球新能源轿车工业打开前景及瞄准2020年后外资股比撤销的我国新能源轿车商场,LG化学对推动其全球战略方针仍然狼子野心,一起对我国商场东山再起气势也更为强烈。LG化学产能规划再提 我国工厂行将投建日前,LG化学宣告,将其2020年动力电池产能方针从70GWh进步至90GWh,提高约29%。据电池我国网了解,到2017年年末,LG化学动力电池产能仅为18GWh。产能方针是当时的数倍,意味着LG化学接下来两三年在动力电池项目上不断会有大动作呈现。本年7月,LG化学与南京江宁滨江开发区举办签约典礼,LG化学计划在滨江开发区出资20亿美元建造动力电池项目。该项目将在本年10月开工,2019年10月开端完成量产,2023年完成全面达产,估计年产能32GWh。LG化学曾标明,南京工厂是其继韩国梧仓工厂、美国霍兰德工厂之后的第三大动力电池工厂,也将是LG化学全球最重要的动力电池出产基地。9月初,波兰国家机构ARP也证明,LG化学将于本年在波兰弗罗茨瓦夫投建欧洲最大的电动车电池工厂,项目估计出资16.3亿美元,为10万个电池组出产满意的电池,估计到2020年该工厂产能将到达20GWh。南京工厂无疑是LG化学抢夺我国动力电池商场的重要阵地,波兰工厂的投建则标明,LG化学现已提早确定欧洲这个新能源轿车新式商场。据了解,现在欧洲不乏情愿从LG新工厂购买电池的轿车制作商,如捷豹、群众集团、雷诺-日产和戴姆勒等抢先品牌。除了本年新出资的我国南京工厂和波兰工厂,LG化学在韩国梧仓和美国密歇根州也均有动力电池出产基地,规划都在GWh等级。由此可见,LG化学在全球新能源轿车商场的布局现已逐步完善。为满意产能需求 LG化学采纳供给链本乡化战略为满意其产能快速扩张的需求,本年以来,LG化学在上游供给链环节也动作一再;一起为进一步降低本钱、安稳供给链和习惯当地商场,LG化学将供给链本乡化作为其一大战略,与本乡企业协作项目逐步增多。LG化学电池所所长金明焕曾清晰标明,敞开立异、工业本乡化是LG化学在华完成可持续打开的要害,其将不断加大本乡研制投入,加强与本乡工业链的协作与交融,加强工艺及配备制作的本乡化。在宣告南京建厂之前,LG化学就曾与浙江华友钴业树立合资企业,建造每年可出产4万吨前驱体和阴极资料的出产设备,未来产能将扩展至每年10万吨;一起还与我国轿车工业协会、国联轿车动力电池研讨院有限责任公司协作打开新一代动力电池技能的研讨。在宣告南京建厂之后,与赢合科技签定收购协议,为其南京工厂收购相关锂电设备;随后又与赣锋锂业签定协议,未来7年将向赣锋锂业收购9.26万吨氢氧化锂和碳酸锂产品。国外方面,触及波兰工厂锂和其他原资料的来历,LG化学标明,将首先从韩国母公司进口原资料,随后期望从波兰供货商购买;本年7月,LG化学还与加拿大锂公司Nemaska Lithium签定了为期5年的订单,Nemaska Lithium为其每年供给7000吨氢氧化锂,以满意其美国及其他出产基地需求。竞赛局势更为剧烈 我国企业预备好了吗?我国是全球最大的新能源轿车商场,一起也是全球动力电池的主战场。在我国补助方针行将全面退坡、新能源轿车商场铺开之际,正在我国南京大幅扩建产能的LG化学,无疑将是国内动力电池企业的一大劲敌。揭露资料显现,LG化学隶属于韩国三大集团之———LG集团。LG集团树立于1947年,由乐喜化学工业公司(现LG化学)、金星公司(现LG电子)、LGTELECOM(现LGU+)三部分组成。1998年,LG化学正式开端研制锂离子电池,凭仗数十年研制出产的技能堆集,LG化学的动力电池解决方案包括Cell、模块、Pack、BMS等。LG化学于2009年正式进入动力电池商场,与韩国现代起亚协作,初次将锂电池产品使用于商用混合动力车。

       尔后,LG化学先后和通用、雷诺、福特、沃尔沃等世界车企打开协作,成为动力电池干流供给厂商之一。此外,作为全球重要的化学品制作公司,LG化学在正极资料、隔阂、电解液等范畴均有布局,一起为保证供给安稳、降低本钱,LG化学还与外部优质供货商坚持杰出协作。作为全球软包电池龙头企业,LG化学在技能实力、产品品质、出产工艺、本钱操控和供给链管控等方面都堆集了必定的优势,但其利润率却十分低。据电池我国网了解,LG化学2017年利润率仅为0.6%,接连三年缺乏1%。在新能源轿车工业高歌猛进的当下,作为全球干流电池厂商,利润率极低明显有些不正常。数据显现,LG化学动力电池价格2016年为2.06元/Wh,2017年为1.41元/Wh。LG化学正是经过“贱价”战略活跃抢夺商场比例。在世界商场,近年来LG化学已成功抓获雷诺、通用、现代、福特、起亚、沃尔沃等很多全球一线车企。LG化学能够这么做,是因为背面有雄厚的资金实力支撑,LG化学其他事务板块收入能够补偿短期内电池板块的丢失。但关于大部分动力电池企业来说,这并不实际。不少国内动力电池企业对日韩电池企业进军我国商场的这种“打法”标明过忧虑。动力电池使用分会猜测,在2020年我国新能源轿车销量到达200万辆这一前提下,国内商场关于动力电池的需求也仅为119GWh。而据电池我国网从揭露的数据计算来看,现在国内动力电池企业总产能已超越这一数字,再加上未来两年新投产或扩建的项目,到时动力电池产能将远超越这一需求。LG化学南京工厂估计将于2019年10月开端完成量产,正处在补助退坡的要害时刻节点。到时,凭仗产品优势和贱价战略的LG化学,无疑将对国内很多动力电池企业构成很大压力。LG化学一方面活跃在全球布局动力电池产能,一方面又赶紧与上游环节协作,保证其质料供给和本钱优势,希冀在未来全球动力电池商场格式抢夺中占有有利位置。正如业界专家所言,跟着我国补助全面退坡,LG化学、三星SDI、松下等外资企业必将东山再起,企图分割我国新能源轿车商场这块大“蛋糕”,国内企业应充沛认识到“狼来了”并不是外企简略的入围和企业数量的添加,而是一场没有硝烟、反常严酷的商战行将演出。未来将不止是“拼规划”、“拼价格”的浅层次竞赛,企业应注重在技能研制、产品功能、管理水平和出产过程等中心竞赛要素上下功夫,一起与上下游工业链树立杰出协作关系,构成强有力的竞赛优势,方能以不变应万变。我国企业预备好了吗?